راهنمای مشکلات رنگ پودری

*مسدود شدن منافذ صفحه فلودایز (هوای زیر مخزن)

*متراکم شدن پودر در کف مخزن

*اضافه کردن فشار هوای شبکه به سیستم در صورت امکان

*آزمایش کنترل خطوط هوای فشرده از لحاظ تمیزی

*تخلیه ظرف و مخزن پودر و کنترل و تمیز کردن منفذهای صفحه فلودایز

*بهم زدن پودر داخل مخزن با دست و افزایش فشار هوا تا زمانی که پودر به حالت معلق در بیاید.

*بالا بودن سطح رنگ در مخزن (بیش از سه چهارم حجم مخزن)

*ریز بودن بیش از حد دانه بندی رنگ

*کاهش سطح رنگ در مخزن به کمتر از سه چهارم

*افزودن رنگ با دانه بندی درشت تر و کاهش رنگ باز یافتی در مخزن

*قطعات انژکتور فرسوده است

*طولانی بودن بیش از حد شیلنگها

*تعویض قطعات فرسوده انژکتور

*تعویض شیلنگها با نوع کوتاهتر

*پیستوله را به طور مرتب و در فواصل کوتاه تمیز کنید

*رنگ باز یافتی را حتما الک کرده و استفاده کنید

*مسدود شدن فیلتر هواکش داخل کابین ویا فیلترهای نهایی

*زیاد بودن پودر خروجی از تفنگی بیش از استاندارد

* افزایش مکش هواکش های داخلی کابین

*تمیز کردن فیلتر مربوطه و در صورت نیاز تعویض آنها

*تعداد تفنگی ها را کاهش داده و یا پودر خروجی از آنها را کم کرده و کنترل نمایید

*فاصله بین تفنگی پاشش و قطعه کم یا زیاد است

*ارت (اتصال زمین) ضعیف است

*تنظیمات و مقادیر پاشش از تفنگی صحیح نیست

*سرعت حرکت خط مناسب نیست

*جریان هوای داخل کابین در پاشش و طرح پودر اختلال ایجاد می کند

*قطعه به شکل نامناسبی آویز شده است

*رطوبت هوای محیط مناسب نیست

*فاصله تفنگی و قطعه را تنظیم نمایید ( استاندارد فاصله ۱۷ الی ۲۰ سانتی متر است)

*اتصال زمین را بررسی و تقویت کنید

*از تنظیم بودن تفنگی و پاشش در رفت و برگشت و لبه های کار اطمینان حاصل کنید و یا با فروشنده دستگاه تماس بگیرید

*آویختن قطعه و فواصل آنها را از همدیگر و با تفنگی تصحیح کنید

*فشار هوای زیر مخزن پودر را بازرسی و کنترل نمایید. همیشه حداقل یک دوم مخزن باید پر از پودر باشد

*قطر و طول شیلنگها را کنترل و از سلامت آنها مطمئن شوید

*رطوبت محیط حداکثر ۷۰ % و حداقل ۴۵ % باشد

*مناسب نبودن فاصله قطعه و تفنگی (حداقل ۱۷ و حداکثر ۲۰ سانتیمتر)

*مقدار پودر خروجی از تفنگی بسیار کم است

*اتصال زمین(ارت) خیلی ضعیف و یا کاملا قطع است

*زاویه پاشش پودر باز می باشد

*ولتاژ دستگاه پاشش بسیار زیاد است

* نسبت بازیافت و دانه های ریز در رنگ بالا می باشد

*تنظیم فاصله تفنگی با قطعه

*افزایش مقدار فشار پودر از مخزن به تفنگی (ejector)

*بازرسی و تقویت ارت کابین پاشش و خط رنگ

*دفلکتور (سرنازل) گرد را با دفلکتر کوچکتر و یا نازل تخت تعویض نمایید.

*کاهش ولتاژ تا میزان هماهنگ و یکنواخت شدن ضخامت پودر در داخل و خارج گوشه ها

*مقدار بازیافت را کاهش داده و از رنگ با دانه بندی ریز کمتر استفاده کنید

*ولتاژ لازم جهت الکترودهای پیستوله پاشش ایجاد نمی شود

*پاشش بیش از حد تفنگی

*نسبت بازیافت زیاد است

*تفنگی با پودر رنگ متناسب نیست

* کابلها، فیوزها و الکترودها را بازرسی کرده و از سلامت آنها اطمینان حاصل کنید

*اندازه گیری ولتاژ خروجی تفنگی و اطمینان از برابر بودن آنها با نمایشگر روی دستگاه

*کاهش رنگ باز یافت

*تماس با فروشنده دستگاه و ذکر نوع قطعات و مشاوره جهت انتخاب تفنگی مناسب با پودر و قطعه مورد نظر

*سرعت حرارت دادن در کوره بیش از حد کم است

*فشار هوای تفنگی بالا است

*پودر رنگ مناسب نیست (زبر است)

*تنظیم فشار هوای تفنگی پا شش

*افزایش دمای داخلی کوره به میزان ۲۰۰ درجه و تنظیم اقامت قطعه به میزان ۲۰ دقیقه در دمای مذکور به صورت یکنواخت

*تماس با شرکت جهت مشاوره فنی

* حرارت دادن سریع و بسیار زیاد در زمان پخت

*کاهش دادن حرارت ورودی کوره

*اختلاف میزان پا شش در قسمتهای مختلف قطعه

* اعمال یکنواخت رنگ روی قطعه

*فاسد بودن پودر تازه

*با شرکت سازنده پودر تماس بگیرید

*اشکال در تفنگی دستگاه پا شش

*ضعیف بودن ولتاژ و اتصال زمین(ار ت)

*سرویس و رفع عیب تفنگی در تماس با سازنده و یا فروشنده دستگاه

*تقویت ارت و ولتاژ دستگاه

*مواد روغنی به جا مانده در سطح قطعه مورد نظر به دلیل شستشوی ناقص

*وجود روغن و یا رطوبت در هوای کمپرسور

* کنترل و شارژ سیستم شستشو و در صورت لزوم تعویض مواد آن

* حذف آلودگی روغن و آب از سیستم هوای کمپرسور با سرویس و تعویض فیلترهای مربوطه به طور منظم

*کم یا زیاد بودن بیش از حد ضخامت رنگ به میزان زیاد

*پایین بودن دمای کوره

*گرم شدن رنگ قبل از استفاده

*عدم اتصال سیستم به ارت مناسب

*اعمال رنگ به میزان متناسب و استاندارد ۵۰ الی ۷۰ میکرون

*تنظیم کوره به منظور افزایش دما

*تعویض رنگ

*ارت را کنترل کنید

*آماده سازی و شستشوی قطعه بطور ناصحیح

*آلودگی محیطی

*وجود روغن و آب در هوای کمپرسور

*بررسی و اصلاح و مراحل شستشو و مواد مربوطه

*بررسی محیطی خط رنگ از نظر آلودگی گرد و خاک و فرسودگی عایق بندی کوره و غیره

*کنترل و بازرسی فیلترهای هوا و روغن کمپرسور هوا

*مشکل الکتریکی خط پا شش

*پیچیدگی قطعه

*بررسی و تنظیم و تعمیر اتصالات الکتریکی دستگاه پا شش و ارت کابین

*تعویض رنگ و استفاده از رنگ ترایبو

توجه: برای استفاده از رنگ ترایبو برای قطعات پیچیده باید از دستگاه مخصوص پا شش ترایبو استفاده کرد.

*آلودگی خط پا شش و کابین با رنگ غیر چرمی

*مخلوط شدن رنگ با رنگهای غیر چرمی

*انقضای تاریخ مصرف رنگ

*نامناسب بودن محل نگهداری رنگ از جهت دما و رطوبت

*ضخامت بالای قطعه بیش از ۵ میلیمتر

*تمیز کردن خط پا شش و گان کابین

*تعویض زنگ آلوده

*توجه به تاریخ مصرف و تعویض رنگ

*دمای مناسب حداکثر ۳۰ درجه و رطوبت حداکثر ۷۵ %

*قطعات ضخیم پیش از پا شش رنگ پیش گرم شوند

*پخت نا کافی

*آماده نبودن سطح قطعه بدلیل شستشوی ناقص

* دمای پخت را تا ۲۰۰ درجه در ۱۰ دقیقه بالا ببرید

* مراحل شستشو را کنترل کنید

توجه: رنگهای چکشی دکوراتیو بوده و حالت تزئینی داشته و اصولا مقاومت بالایی در تست ضربه ندارند

*پخت ناکافی

*ضخامت بالای رنگ

*افزایش دما و یا زمان پخت

*تنظیم و کاهش ضخامت در حد استاندارد

*آلودگی خط پا شش و کابین با رنگ غیر چکشی

*اختلاط رنگ با رنگ غیر چکشی

*ضخامت قطعه رنگ شده بالاتر از ۵ میلیمتر

*انقضاء تاریخ مصرف رنگ

*نامناسب بودن دما و رطوبت محل نگهداری رنگ

*تمیز کردن خط پا شش و گان و کابین

*تعویض رنگ

*انجام عملیات پیش گرم قبل از قراردادن قطعه در معرض پا شش

*توجه به تاریخ مصرف و تعویض رنگ

*دمای مناسب ۳۰ درجه و رطوبت حداکثر ۷۵ %

*اعمال شوک حرارتی ( حداقل دمای کوره در زمان ورود قطعه ۱۱۰ درجه سانتیگراد باشد)

*اختلاف میزان پا شش در قسمت های مختلف

*خشک کردن قطعه و بالا بردن دمای کوره پیش از قرار دادن قطعه

*افزایش جریان بوسیله اصلاح سیم اتصال بدنه (ارت) و تقویت اتصال های قطعه به کابین پا شش

*بالا بودن سطح رنگ در مخزن ( بیش از سه چهارم حجم مخزن)

*ریز بودن بیش از حد دانه بندی رنگ

* اعمال یکنواخت رنگ روی قطعه

*دما بالاتر از ۲۰۰ در ۱۰ الی ۱۵ دقیقه ( با این توضیح که رنگهای چکشی، دکوراتیو محسوب می شوند و دارای مقاومت مکانیکی بالا نیستند)

*اشکال در تفنگی دستگاه پا شش

*ضعیف بودن ولتاژ و ارت

*سرویس و رفع عیب تفنگی (تماس با سازنده یا فروشنده دستگاه)

*بالا بردن ولتاژ و تقویت ارت

*تغییر آلیاژ قطعه ( با سازنده دستگاه پاشش تماس گرفته شود)